蓄电池是轿车中的要害电器部件，其功能直接影响轿车的发动。现在的轿车发动无一例外地Ψ选用发动电动机发动方式，在发动进程中特别是在发动瞬间，因为发动电动机转速为零，不发生感生电势，故发动电∩流十分大，如此高倍率放电对蓄电池的损害也是十分显着的。发动进程的电压剧烈变化也是极强的电磁搅扰，能够形◆成电气设备掉电，迫使电∴气设备在发电机发动进程结束后从头上电，计算机在这个进程中十分容▓易死机。因而，从改进轿车电气设备的电磁卐环境、改进轿车的发动功能和蓄电池功能或延伸蓄电池运用寿数∑　来考虑，改进轿车电源。
　　在新动力☆轿车领域，超级电容器可与二次电池合作运用，实现〖储能并维护电池的作用。一般超级电容器与锂离子电池合作运用，二ω　者结合形成了功能安稳、节能环保的动力轿车电源，可用于混合动力轿车及纯电动轿车。锂离子电池解决的是轿车○充电储能和为轿车供给持久动【力的问题，超级电容器的使命则是为轿车发动、加快时供给大功率辅佐动力，在轿车制动或◤怠速运行时搜集并贮存能量。超级电容器在轿车减速、下坡、刹车时可快速回收并存储能量▆，将轿车在运行时发生的剩余的不规则的动力安全转化为电池的充电ㄨ动力，维护电池的安全安稳运行；发动或加快时，先由电池将能量转移入超级电容器，超级电容器可在短时间内供给所需的峰值能量。
　　虽然超级电容器的能量密度是蓄电池的5％或更少，可是这种¤能量贮存方式能够使用在传统蓄电池不足之处与短时高峰值电流中。与电々池比较，这种超级电容器具有以下几点优势：
　　1、电容量大。目前单体超级电容器的极大电◥容量可达3000F；
　　2、充放电寿数很长。可达50万次，而蓄电池的充放电寿数很难超越l000次。
　　3、能够供给很高的放电□电流。如3000?F的超级电容器额←外放电电流不低于950?A，放电峰值电流可达1?680?A，一般蓄电池一般不能有如此高的放电电流，一些高№放电电流的蓄电池，在如此高的放电电流下，运用寿数大大缩短。
　　4、能够在数十秒到数分钟内快速充电到额外容量〗的95%，而蓄电池在如此短的时间内充满电将是极危险或几乎★不可能的。
　　5、能够在很宽的温度范围内正常工作(-40℃～+85℃)，而蓄电池很■难在高温特别是在低温环境下工作。
　　6、超级电容器的材料是安全无毒的，而≡铅酸蓄电池和镍铬蓄电池均具有毒性。而且超级电容器能够任意并联运♂用来▲增加电容量，若采纳均压措施后还能够串联运用。